Vaker fatale ongevallen met rijders scootmobiel

Er gebeuren steeds vaker ernstige ongevallen met scootmobielen. Het aantal bestuurders dat dodelijk verongelukte, nam in 1 jaar tijd toe van 23 naar 32.

Ook moeten meer scootmobielrijders naar de spoedeisende hulp van een ziekenhuis na een ongeval. In 2010 waren dat er nog 2000, maar vorig jaar liep dat al op tot bijna 2500 slachtoffers.

Organisaties als de ANBO, VeiligheidNL, ANWB en Veilig Verkeer Nederland (VVN) pleiten daarom voor deelname van - met name oudere - bestuurders aan rijvaardigheidcursussen om het vervoermiddel beter onder controle te krijgen in het drukke veerkeer.

"Wij kunnen en willen een rijcursus niet verplichten, maar duidelijk is dat het een zeer verontrustend problem is dat alleen maar groter gaat worden. De wegen en straten worden allengs veroverd door deze voertuigen", zegt Frank van der Aa van belangenorganisatie ANBO. "Naar schatting rijden er nu een kleine 160.000 stuks en we verwachten dat dit er over 10 jaar meer dan een half miljoen zijn. Ingrijpen is daarom nu noodzakelijk, als we willen voorkomen dat er nog meer slachtoffers vallen."

Nu krijgen gebruikers van een scootmobiel in een uurtje tijd uitleg over de werking van het apparaat. Na een kort testritje mogen zij de weg op. "Dat vraagt om moeilijkheden", ziet ook Ad Vonk van de ANWB. "Onlangs hadden we zelfs een ongeval in een ANWB-winkel, waar een bestuurder de deur eruit reed ..."




-----------------------------------------------
De Telegraaf, 4 april 2015, Vaker fatale ongevallen met rijders scootmobiel, Gijsbert Termaat

Scootmobiel en visueel gehandicapte

Mobility4all

Het project Mobility4all is twee jaar geleden van start gegaan. Het project heeft als doel om meer informatie te verkrijgen over het veilig en verantwoord besturen van langzaam gemotoriseerde voertuigen door visueel beperkte mensen.

Onder langzaam gemotoriseerd verkeer vallen voertuigen met een snelheidsbeperking tot 45 km/u (brommobielen, scootmobielen, bromfietsen en snorfietsen). Op dit moment bestaat er geen wettelijke beperking voor het gebruik van deze voertuigen in Nederland. Visueel beperkte mensen kunnen ze dus formeel zonder restricties gebruiken. Dit zorgt ervoor dat visueel beperkte mensen mobiel blijven, maar levert tegelijkertijd ook vragen ten aanzien van de verkeersveiligheid.

Om hier een antwoord op te geven is er een complete scootmobielsimulator gebouwd. Proefpersonen nemen plaats in een echte scootmobiel achter een panoramisch beeldscherm waarop allerlei realistische testomgevingen geprojecteerd kunnen worden. Obstakelomgevingen kunnen zodanig gecreëerd worden dat uitspraken gedaan kunnen worden over verkeersveiligheid bij mensen met verschillende visuele aandoeningen. 

Er is begonnen met de dataverzameling. Dit loopt door tot medio 2015.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Meer informatie:
Kijk voor meer informatie over het project op de website van Visio
ZonMw-project Mobility4all: Slow motorised traffic for visually impaired people

Scootmobielclubs

In de NRC stond een artikel over de scootmobielclub van Maassluis - ScootRangers Maassluis. De club is 5 jaar geleden opgericht en bestaat uit 14 vrouwen en 1 man. Wekelijks trekken ze erop uit. Eén lid stippelt de route uit met tussendoor een koffiepauze.

De club gaat ook met elkaar op vakantie ergens in Nederland. Via Valys worden de scootmobiels per vrachtauto naar de locatie gebracht. De deelnemers volgen in een busje. Er staan dan behoorlijke tochten op het programma. De langste tocht is zelfs 28 km.

De avondvierdaagse van Hoek van Holland vormt het hoogtepunt in het jaar. Het enige minpunt van die vierdaagse is het tempo, standje schildpad oftewel standje winkelcentrum. De club is gast dus moeten achter de lokale mindervaliden blijven. De lokale scootmobielers zijn minder ervaren en hebben duidelijk minder geoefend.

Volgens een lid van de club zou een verplichte scootmobielcursus een hoop ongelukken kunnen voorkomen. Vooral beginners denken “ik kan autorijden dus met een scootmobiel kan ik het ook”. Maar dat is niet zo. Als je te hard knijpt schiet je meteen vooruit. En met volle snelheid een stoepje oprijden in ook niet slim. De club heeft de gemeente dan ook geadviseerd over de eisen van een nieuw oefenparcours in Maassluis. Inclusief helling, haaientanden, rotonde, klinkers, paaltjes en een smalle doodlopende weg.

Het gesprek gaat vaak over het wagenpark. De meerderheid heeft een blauwe, de Sterling Elite XS. Actieradius 35 km, royale stoel in acht vergrendelbare posities, tienstandenschakelaar, ergonomisch verstelbare stuurkolom, waterbestendig display etc. Maar toch, de rode scootmobiel een Trophy is favoriet. “Die biedt medisch comfort”. Alleen: je krijgt hem niet zomaar, je hebt een indicatie nodig. “De blauwe is een echte ruggenbreker, geen centje vering”.

Ik vroeg mij af of dit de enige club was in Nederland. Dus even gezocht op internet. Nee, door het hele land zijn er clubs met als voornaamste doel mensen uit hun isolement halen en samen genieten van de natuur.

-----------------------------

NRC van 26/27 oktober 2013

Links:

Scootmobielclubs in Nederland          

Rijschool met hindernisparcours voor scootmobielers     (België)